AIRTEC二位五通电磁阀MN-06-510-HN

AIRTEC二位五通电磁阀MN-06-510-HN，米兰官方手机app网站 专注于欧美品牌液压、气动、工控自动化备件销售，现货供应，*，质量保障，*；热诚欢迎新老客户咨询购买！

电磁阀的选型指导
选型重点:
电磁阀选型应该依次遵循安全性，可靠性，适用性，经济性四大原则和六个现场工况要求(即通径大小、介质种类、压力等级、电源电压、动作方式、特殊功能)。
选型依据:
1、根据管道参数选择电磁阀的:通径规格(即DN)、接口方式(连接方式)
(1)、按照现场管道内径尺寸或流量要求来确定通径(DN)尺寸;
(2)、接口方式，一般DN>50要选择法兰接口，DN=50则可根据用户需要自由选择螺纹式或者法兰式。
2、根据介质种类选择电磁阀的:阀体材质、密封材料、温度等。
(1)、腐蚀性流体: 阀体材质宜选用不锈钢或PTFE (聚四氟Z烯，俗称塑料王)，并选配氟橡胶或PTFE密封材料;
(2)、食用或超净流体:阀体材质宜选用卫生级不锈钢，并选配硅橡胶密封材料;
(3)、高温流体:要选择采用耐高温的电工
材料和密封材料制造的电磁阀，而且要选择活塞型原理结构的;流体状态:大至有气态，液态或混合状态，特别是口径大于25时一定要区 分开来，因它与导孔参数有关;
(5)、流体粘度:通常在50cSt以下可任意选择，若超过此值，则需选用高粘度电磁阀。
(6)、流体清洁度:介质含少量微小杂质时可选膜片结构的，但也可在电磁阀前安装过滤器任选其它结构。
3、根据压力等级选择电磁阀的:原理结构类型
(1)、当电磁阀需要长时间的启动，并且持续开启的时间大大超过关闭的时间，宜选用常开型。
(2)、要是开和关频繁切换或开启的时间短或开、关的时间差不多时，则选常闭型。
(3)、但是有些用于安全保护的工况，如炉窑火焰监测、燃气泄露报警、消防安全联动系统，则应该选择紧急切断电磁阀，而不宜选长期通电型(长期通电只是一个相对概念)更不能选常开式。
(4)、自保持式电磁阀(也称:双稳态)是一种新型技术，它主要用于需要节约能源或低电压驱动的场合。
4、电源电压选择:尽量优先选择常用AC220V, DC24V较为方便;
5、根据工作时间长短或特殊需要来选择控制方式:常闭式、常开式、自保持、紧急切断式(手动复位) ;
(1)、公称压力:这个参数与其它通用阀门的含义是一样的，是根据管道公称压力或使用压力的1.5倍来定;
(2)、工作压差:是指电磁阀处于关闭或开启状态时，阀前端管路压力减去阀后端管路压力得到的数值;当无压差、低压差、真空时，必须选用直动式或分布直动式原理;当具备一定压差以上时各种原理结构形式均可选用;
6、根据环境要求选择辅助功能:防爆、正回、手动、防水雾、水淋、潜水等
(1)、易燃、易爆环境:必须选用相应等级的防爆电磁阀;
(2)、当管道介质有倒流现象时，可选择带止回功能电磁阀;
(3)、当需要对电磁阀进行现场人工操作时,可选择带手动功能电磁阀;
(4)、露天安装或粉尘多场合应选用防水，防尘品种(防护等级在IP45以上)。用于喷泉或水下管路则必须采用潜水电磁阀(防护等级在IP68以上)；

德国AIRTEC电磁阀MN-06系列

技术特点

连接：G1/4，Namur

标称宽度：6 mm

流量： 750NL/min

温度范围：-10°C…+70°C

防护等级：IP 65

ATEX：可选

阀门型号：

3/2路、二位五通、3/3路

重量：0.32kg  0.46kg

可用电压：

直流：12V，24V

交流：24V、115V、230V

介质过滤、无油和干燥压缩空气，符合ISO 8573-1:2010，等级7:2:4µ，无腐蚀性成分。作为减损，压力露点必须至少比环境温度低10°C。

材料外壳：铝阳极氧化，塑料，密封件：NBR和POM，

内部零件：铝、不锈钢和Ms

根据EN 60529，防护等级为IP 65

可提供符合2014/34/EU（ATEX）的版本。

电动柱塞阀。接通电压后，阀门切换。这些阀门配有锁定手动辅助驱动装置。用螺丝刀驱动。

包括安装螺钉、编码销和O型环

AIRTEC二位三通电磁阀

MN-06-310-HN

MN-06-311-HN

MN-06-311-HN DC24V

AIRTEC二位五通气动电磁阀

MN-06-510-HN

MN-06-510-HN DC24V

MN-06-510-HN+23-SP-011-412

MN-06-511-HN

MN-06-511-HN AC230V

MN-06-520-HN

AIRTEC三位五通电磁阀

MN-06-530-HN

气动技术具有响应速度快、元件结构简单、抗环境污染、成本低廉、便于集中供气和工作时无污染等特点，被广泛应用于化工、医药、纺织、微电子、生物工 程等工业自动化领域中，作为实现工业生产自动化的重要手段之一广受重视。 随着现代*制造技术和传感技术的进一步发展，,现代气动技术也有迅猛的发 展,与其它传动技术相比,已有了更多的优势。仅在可靠性和元件使用寿命方面, 一般气动电磁阀的寿命已高于3000 万次,小型阀更起过1 亿次,已高于一般电器元 件(数百万次)的寿命。更由于气压传动具有防火、防爆、安全性好、无污染等优 越性,因此在工业领域中的应用正日益拓宽。
气压传动系统的工作原理是利用空气压缩机将电动机或其它原动机输出的机械能转变为空气的压力能，然后在控制元件的控制和辅助元件的配合下，通过执 行元件把空气的压力能转变为机械能，从而完成直线或回转运动并对外作功.
气动元件主要由气源发生和处理元件、气动控制元件、气动执行元件和气动辅助元件等四部分组成。
气源发生和处理元件
气源设备包括空气压缩机、后冷却器、气罐等,它提供气压传动与控制的动力源,将电能转化为压缩空气的压力能，供气动系统使用。气源处理元件包括过滤器、 干燥器等,过滤器可清除压缩空气中的水分、油污和灰尘等,提高气动元件的使用 寿命和气动系统的可靠性;干燥器可进一步清除压缩空气中的水分。
1、气体压缩机是气压发上装置的主要设备。其按结构主要分为叶轮型和容积型两大类。叶轮型是通过叶轮转动，把空气动量转换成压力;容积型是通过压缩封闭空间的空气来提高空气压力，在一般工程中均使用容积型压缩机。
2、后冷却器是为了防止气动装置内有冷凝水，应把压缩机排出的高温空气经冷却后产生的冷凝水分离出去。与气罐装在一起的小型压缩机只靠气罐的表面空气冷却进行水分离。大型压缩机要用后冷却器以分离水。后冷却器一般和压缩机采用 同一冷却方式。空冷式后冷却器的结构与简单的翅片管汽车散热器一样，是通过 驱动风扇旋转送风冷却的。水冷式结构使用列管式或蛇管式热交换器，强迫通水 进行冷却，生成的冷凝水用排水阀排出。
3、气罐的作用是减小压缩机排气压力脉动，为瞬时大量耗气进行贮备，进一步分离压缩机空气中的水分和油分。当压缩机发生异常停机时，可用于对气动 装置进行紧急处理。因此，一般气动系统中均使用气罐。一般气动系统中的气罐 多为立式，它用钢板焊接而成，并装有放泄过剩压力的安全阀、指示罐内压力的 压力表和排放冷凝水的排水阀。气罐属于压力容器，应使用经有关监督部门检查 并出具证明书的产品。
4、干燥器是用于除去压缩空气中的水分，得到干燥空气的装置，根据除去水分的方法，有冷冻式、吸附式等。冷冻式干燥器用冷冻机强制冷却压缩空气， 使水分凝结后分离出去。由图1-6 可知，入口进来的压缩空气先在空气预冷却器 中靠已除湿的干冷空气预先冷却，然后进入冷却室，被氟利昂气体冷却到2-5 以除湿。后，冷凝变成的水滴被自动排水器排走，而除湿后的冷空气进入预冷 却器，被由入口进来的暖空气加热，其湿度降低后由出口输出。冷却室内冷冻螺 旋管外周如挂满油污和灰尘，将使冷却效率大为降低，因此在干燥器前应装有除 去灰尘和油污的过滤器。
5、过滤器来自气压发生装置的空气中含有水分、灰尘等，为了防止其进入气动控制回路，在入口处设置空气过滤器。典型的空气过滤器如图1-7 所示。由 入口进入的压缩空气通过旋风叶片使气流产生旋转运动。旋风效应使较大的游离 水滴和灰尘等杂质撞击到存水杯内壁上并沿壁面落到存水杯的底部。这样，大部 分杂质都被除去，压缩空气再经过由烧结金属(或合成树脂)制成的有无数微孔的 滤芯，进一步除去微细的灰尘颗粒后由出口处流出。分离出来的污水贮存在存水 杯底部，在底端装有手控排水阀或自动排水阀，可将污水排到大气中去。
6、除油器通常使用的过滤器很难分离自压缩机来的油雾，因为油滴直径小于2-3mm时已很难附着在物体上，要分离这些微滴油雾，需要使用凝聚式滤芯。除油器就是使用这种滤芯来除油的。在除油器结构中，除滤芯以外，其余和普通过滤器 基本一样 \一般含有油雾的空气从其内侧流向外侧通过滤层时，使油滴经过冲撞、合并]，逐渐形成较大油滴，并自滤芯表面分离，落到杯底。
7、油雾器在气动元件中，气缸、气马达或气阀等内部常有滑动部分，为使其动作圆滑、耐久性好，一般需加入润滑油。但是，对于无给油式气动元件，由于已 预先封入了润滑脂，故无需另外加润滑油。油雾器是利用流动的压缩空气将润滑 油喷成雾状后送到气动元件的，其结构如图1-9 所示。压缩空气流经文丘里管， 靠产生的差压使贮油杯内的润滑油通过吸油导管压送，油从滴管滴入文丘里管 后，借助气流被吹散呈雾状，和空气一起被送到气动元件中。油的滴下量可由透 明的视油器看到，并可借助针形阀调节。

AIRTEC二位五通电磁阀MN-06-510-HN

AIRTEC二位五通电磁阀，气动阀
MN-06-510-HN
MN-06-510-HN-142
MN-06-511-HN
MN-06-520-HN
AIRTEC三位五通电磁阀
MN-06-530-HN
爱尔泰克AIRTEC二位五通电磁阀
MN-22-510-HN
MN-22-511-HN
AIRTEC电磁阀配件
KN-063-DRH
KN-065-DRH
KN-063-DRS
KN-065-DRS
AIRTEC二位三通换向阀
KN-05-310-HN
KN-55-310-HN
KN-05-311-HN
KN-55-311-HN
AIRTEC二位五通换向阀
KN-05-510-HN
KN-05-511-HN
KN-55-510-HN
KN-55-511-HN
KN-05-520-HN
KN-55-520-HN
KN-05-511-HN-912
KN-05-520-HN-157
KN-05-520-HN-142
AIRTEC三位五通换向阀
KN-05-530-HN
KN-55-530-HN
KN-05-533-HN
KN-55-533-HN
爱尔泰克二位五通换向阀
MI-01-510-HN
MI-01-511-HN
MI-01-520-HN
爱尔泰克三位五通换向阀
MI-01-530-HN
MI-01-533-HN
AIRTEC二位五通电磁阀
MI-02-510-HN
MI-02-511-HN
MI-02-520-HN
AIRTEC三位五通电磁阀
MI-02-530-HN
MI-02-533-HN
爱尔泰克二位五通电磁阀
MI-03-510-HN
MI-03-511-HN
MI-03-520-HN
爱尔泰克三位五通电磁阀
MI-03-530-HN
MI-03-533-HN
爱尔泰克AIRTEC电磁阀配件
爱尔泰克AIRTEC底板，单侧出口
MI-011
MI-021
MI-031
爱尔泰克AIRTEC底板，底板出口
MI-012
MI-022
MI-032
爱尔泰克AIRTEC连接板，底板出口
MI-013
MI-023
MI-033
爱尔泰克AIRTEC阻塞板
MI-01-V
MI-02-V
MI-03-V
爱尔泰克AIRTEC连接板端板
MI-01/E
MI-02/E
MI-03/E
爱尔泰克AIRTEC底板基板
MI-013/N
MI-023/N
MI-033/N
爱尔泰克AIRTEC连接板
MI-014
MI-015
爱尔泰克AIRTEC附件
MI-01-D1
MI-01-D2
AIRTEC气动阀
ICK-55-310-HN
ICK-55-311-HN
KNX-55-311-HN
KNX-55-511-HN
KNX-55-520-HN
爱尔泰克电磁阀
PNX-55-311
PNX-55-511
PNX-55-520
爱尔泰克气动阀
ICK-09-511-HN
ICK-09-520-HN
ICK-09-530-HN
ICK-10-511-HN
ICK-10-520-HN
ICK-10-530-HN
KMX-09-511-HN
KMX-09-520-HN
KMX-10-511-HN
KMX-10-520-HN
KMX-10-530-HN

压力表是指以弹性元件为敏感元件，测量并指示高于环境压力的仪表，应用极为普遍，它几乎遍及所有的工业流程和科研领域。在热力管网、油气传输、供水供气系统、车辆维修保养厂店等领域随处可见。尤其在工业过程控制与技术测量过程中，由于机械式压力表的弹性敏感元件具有很高的机械强度以及生产方便等特性，使得机械式压力表得到越来越广泛的应用。

压缩空气过滤器减压阀采用滚动式膜片，当输入端压力波动时，减压阀膜片自动作出调整，使压力平稳的输出，保证压力稳定。
组合式过滤减压阀可根据输出压力精度的要求选配高精度的精密减压阀；在使用过程中，压缩空气经过两级三段式过滤器去除压缩空气中的油、水、尘等杂质后，大大提高了减压阀膜片的使用寿命和调节压力的精密度；由于过滤元件使用寿命较长，在维护上可单独对过滤元件、减压元件进行修复，无需整体更换，大大节约成本。

压缩空气流入压力调节阀并作用在压缩空气调节阀的膜片的侧上两次。弹簧作用在隔膜的另一侧，并通过手钮调节弹簧的压缩力。当在第二压力边缘消耗压缩空气时，作用在隔膜上的压力减小，压缩弹簧向上推动阀杆，并使密封垫圈从阀座升起。压缩空气流入两个压力侧，并在达到平衡状态之前继续流向两个压力侧。

如果由于作用在工作元件上的外力或压缩空气压力调节阀压缩弹簧的设定值而使二次压力（工作边缘）上升到预设值以上，则膜片上表面的载荷增加。GM迫使弹簧向下压缩。阀杆与阀座分离，并且在两个压力侧的压缩空气可以通过排气口逸出。压缩空气在两个压力恢复到预设压力之前继续逃逸。排气口不应关闭（否则将使阀瓣损坏）。补偿喷嘴突出与二次压力气流通道，可与较高流量情形下降低作用于膜片的压力。此可防止二次压力因高流量值而降低其压力值。为避免压缩空气调压阀阀瓣产生震动，在阀瓣内加装一缓冲装置。

油雾器在气动流体传动系统中，动力是通过闭合回路中的压缩空气来传递和控制的。在空气介质需要润滑的场合，油雾器就是设计用以把需要的润滑剂加入到空气流中的元器件。
油雾器是一种特殊的注油装置，它将润滑油进行雾化并注入空气流中，随压缩空气流入需要润滑的部位，达到润滑的目的，但现在由于很多产品都可以做到无油润滑，所以现在三联件油雾器的使用频率越来越低了，没有油雾器的时候三联件变为两联件