比例阀放大版VT-VSPA2-1-2X/V0/T1

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放大器是一种适合于开环比例阀的电子控制单元，导轨安装式，该控制器输出电流与参考信号成比例，而与温度变化及负载阻抗无关。比例电磁铁采用PWM电源，可以减小阀的磁性滞环，提高控制精度。前面板上，装有用于参数设定的调整电位计，用于改善系统性能。该放大器有三种型号，分别用于单电磁铁比例阀、双电磁铁比例阀和有双通道控制的单电磁铁比例阀。每种型号的电子控制单元的大电流和开关频率（PWM）互不相同，可根据使用阀的型号进行选择（PWM）。

 

电源需经过整流和滤波，大允许峰值电压不得超过30V。控制电路所需功率与电源电压和电路大输出电流（由控制单元型号确定）有关。通常所需功率为电压值与电流值的乘积。

 

 

借助供电设备的 +9 V 调节电压，可直接或通过外部控制值电位计将控制值电压施加到控制值输入 1。对于该输入，以下内容有效：+9 V ? +100 % 1）控制值输入 2 是差动输入（0 至 +10 V）。借助 DIL 开关 2），可将其配置为电流输入（4 至 20 mA 或 0 至 +20 mA）。如果控制值是由具有不同参考电位的外部电子元件（例如，通过 PLC）进行前馈，则必须使用此输入。施加或取消控制值电压时，必须注意将两个信号电缆与输入断开或与之连接。

传递控制值前，将对两个控制值累加，然后供给可通过前面板访问的电位计，该电位计用作衰减器并限制大的控制值。

下游斜坡函数发生器根据阶跃式输入信号产生斜坡状输出信号。借助两个电位计，可分别针对"上"斜坡和"下"斜坡调整该信号的时间常量。的斜坡时间指的是 100 % 的控制值阶跃变化，视 DIL 开关 2）的设置而定，该时间可能是约 1 s或 5 s。如果将小于 100 % 的控制值阶跃变化提供给斜坡函数发生器的输入或衰减器  有效时，斜坡时间将相应缩短。

以下内容对于 VT-VSPA1-1 类型有效：借助外部触点"斜坡上/下关闭"，可将上斜坡时间和下斜坡时间分别设置为各自的小值（约 30 ms）。

以下内容对于 VT-VSPA1K-1 类型有效：借助外部触点"斜坡关闭"，可将上斜坡时间和下斜坡时间共同设置为各自的小值（约 30 ms）。

 

 

模拟放大器板卡VT-VSPA2-1-2X/… 类型

→适用于控制 4WRA 类型，标称尺寸 6 和 10…2X，WRZ…7X 与 3DREP…2X 的阀

→装配在欧洲格式 100 x 160 mm 结构形式的印制板中，适合安装在机架中

→控制值输入：差动输入 ± 10 V；四个控制值输入， 启动电压为 ±10 V；电流输入 4 至 20 mA

→通过 24V 输入或跳线改变内部控制值信号极性

→通过相位识别（24V 输入）或斜坡时间启动（24V 输入）

选择斜坡时间（选项 T5）

→通过跳线切换斜坡时间范围

→通过可分别调节的步长和大值进行特性曲线校正

→选通输入

→“斜坡开/关” 输入

→输出信号“ 预备状态”

→可通断的测量插口（选项 T5）

→电源电压的极性保护

→电源带交流/直流转换器，不带提高零点

注意:

将放大器板卡 VT-VSPA2-1-2X 作为 VT 3000-3X、VT 3006-3X、VT 3013-3X、VT3014-3X、VT 3017-3X、VT 3018-3X、VT 3026-3X、VT-VSPA2-1-1X/... 或 VT-VSPA2-50-1X/… 的替代使用时，要遵守补充信息 30110-Z中提供的有关配置和设置的注意事项。

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力士乐REXROTH模拟电路放大版，欧洲版制式

力士乐REXROTH比例换向阀和比例压力阀的阀放大器

0811405081 VT-VSPA1-508-10/V0/RTP

0811405079 VT-VSPA1-525-10/V0/RTP

R901152628 VT-VSPA1-10-1X/V0/0

R901152637 VT-VSPA1-11-1X/V0/0

R901362646 VT-VSPA1-11-1X=V0/0

R900033823 VT-VSPA1-1-1X/

R900033823 VT-VSPA1-1-12

R900033823 VT-VSPA1-1-11

R900916996 VT-VSPA1-1-1X/001

R900934744 VT-VSPA1-1-1X/002/60SEC

R900940278 VT-VSPA1-1-1X/003/4-20MA/450MA

R900966500 VT-VSPA1-1-1X/004

R900978827 VT-VSPA1-1-1X/005

R978911748 VT-VSPA1-1-1X/ES43A8-1707

R978916539 VT-VSPA1-1-1X/ES43A8-3564/A2,A3

R978918946 VT-VSPA1-1-1X/S043A-1609

R978918205 VT-VSPA1-1-1X/SO43A-1616

R978919118 VT-VSPA1-1-1X/SO43A-1729

R900053778 VT-VSPA1K-1-1X/

R978914789 VT-VSPA1K-1-1X/SO43A-1668

R978839687 VT-VSPA1K-1-1X/SO43A-560-1

R900934739 VT-VSPA1K-1-1X/002/15SEC

R900934741 VT-VSPA1K-1-1X/002/60SEC

R900782310 VT-VSPA1-2-1X/V0/0

R900782310 VT-VSPA1-2-10/V0/0

R901002761 VT-VSPA1-2-1X/V0/A4

R901356608 VT-VSPA1-2-1X=V0/0

R901002090 VT-VSPA2-1-2X/V0/T1

R901002090 VT-VSPA2-1-20/V0/T1

R901002095 VT-VSPA2-1-2X/V0/T5

R901356606 VT-VSPA2-1-2X=V0/T1

R900033828 VT2000-5X/

力士乐REXROTH模拟电路放大版模块，欧洲版制式

0811405126 VT-MSPA1-508-10/V0

0811405127 VT-MSPA1-525-10/V0

0811405106 VT-MSPA2-525-10/V0

液压传动技术的原理与特点

1、液压传动的介绍

液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动和气压传动并称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中应用广泛的技术。

2、液压传动的优点

(1)体积小、重量轻，因此惯性力较小，当突然过载或停车时，不会发生大的冲击，

(2)能在给定范围内平稳的自动调节牵引速度，并可实现无极调速;

(3)换向容易，在不改变电机旋转方向的情况下，可以较方便地实现工作机构旋转和直线往复运动的转换;

(4)液压泵和液压马达之间用油管连接，在空间布置上彼此不受严格限制;

(5) 由于采用油液为工作介质，元件相对运动表面间能自行润滑，磨损小，使用寿命长;

(6)操纵控制简便，自动化程度高;

(7)容易实现过载保护。

液压传动有许多突出的优点，因此它的应用非常广泛，如一般工业用的塑料加工机械、压力机械、机床等，行走机械中的工程机械、建筑机械、农业机械、汽车等，钢铁工业用的冶金机械、提升装置、轧辊调整装置等，土木水利工程用的防洪闸门及堤坝装置、河床升降装置、桥粱操纵机构等;发电厂涡轮机调速装置等等，船舶用的甲板起重机械、船头门、舱壁阀、船尾推进器等，特殊技术用的控制装置、测量浮标、升降旋转舞台等。

3、液压传动的基本原理

液压传动的基本原理是在密闭的容器内，利用有压力的油液作为工作介质来实现能量转换和传递动力的。其中的液体称为工作介质，一般为矿物油，它的作用和机械传动中的皮带、链条和齿轮等传动元件相类似。液压传动是利用帕斯卡原理!帕斯卡原理是大概就是:在密闭环境中，向液体施加一个力，这个液体会向各个方向传递这个力!力的大小不变!液压传动就是利用这个物理性质，向一个物体施加一个力，利用帕斯卡原理使这个力变大!从而起到举起重物的效果!

液压传动在阀门行业也得到很大的应用,如阀门的机床制造加工设备、阀门]液压试验设备、阀门的液压传动装置等。

装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。

在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

装载机的铲掘和装卸物料作业是通过其工作装置的运动来实现的。装载机工作装置由铲斗、动臂、连杆、摇臂和转斗油缸、动臂油缸等组成。整个工作装置铰接在车架7上。铲斗通过连杆和摇臂与转斗油缸铰接，用以装卸物料。动臂与车架、动臂油缸铰接，用以升降铲斗。铲斗的翻转和动臂的升降采用液压操纵。

装载机作业时工作装置应能保证：当转斗油缸闭锁、动臂油缸举升或降落时，连杆机构使铲斗上下平动或接近平动，以免铲斗倾斜而撒落物料；当动臂处于任何位置、铲斗绕动臂铰点转动进行卸料时，铲斗倾斜角不小于45°，卸料后动臂下降时又能使铲斗自动放平。

装载机主要部件包括发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件1. 发动机2. 变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供 应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）3..工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸4. 行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器5. 驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器6. 转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸7. 变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。